近日，上海市发布了“关于印发《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》”的通知，其中指出，对符合条件的充电设施以及支持充电设施建设与使用的业主大会、物业服务企业、电动出租车驾驶员、市级平台等给予财政资金补贴（补贴资金管理要求详见附件）。补贴资金在国家充电设施建设奖励资金和市节能减排专项资金中统筹安排。直流充电或充放电设施千瓦补贴上限600元，交流设施千瓦补贴上限300元。

具体细节如下：

（一）设备补贴

　　1. 支持出租车充电示范站建设。2022年建成并经认定的示范站，给予充电设备金额30%的财政资金补贴。示范站应符合四方面要求。一是站址位于出租车公司夜间停靠地、运营集中地、符合条件的变电站和加油站、机场与高铁站停（蓄）车场附近，集中服务半径小于5公里。二是站内具备休息、如厕等服务功能。三是站内设施以直流桩为主，停车位应全部为新能源车专享，设施应具备出租车VIN码识别功能，并向出租车开放优先预约充电功能。四是符合行业管理部门发展要求。2023年起，根据服务水平、使用效率等因素动态调整示范站年度名单，达不到三星级服务标准的，将取消示范站资格。

　　2. 支持共享充电示范小区建设。示范小区包括A类示范小区和B类示范小区。A类指利用小区自有车位新建共享充电设施的小区，原则上应是2005年前建成的小区，需符合三方面要求。一是规模性要求，充电设施应在小区扩建的停车位上建设，扩建的充电停车位应不低于3个。二是公共服务要求，充电停车位应采用分时共享智能有序调节模式。三是规范管理要求，由充电企业负责建设和运营管理，小区业主大会、物业服务企业应给予支持，并与充电企业签订三方协议，以明确三方责任义务。B类指利用小区周边300米以内充电设施共享充电的小区，小区与小区周边政府机关或企事业单位停车场签订车位错峰共享专属5年以上长期协议后，共享车位充电设施总量10个以上或新建充电设施5个以上的，可申报B类示范小区。2022年及之后建成经认定的A类示范小区，给予充电设备金额50%的财政资金补贴，与电网企业结算电价执行居民电价标准；对支持A类示范小区建设的小区业主大会给予一次性补贴（补贴标准详见下表）。

　　3. 支持智能充电桩加快推广应用。鼓励小区已有充电桩通过加装能源路由器、更换设施等方式进行智能化改造，给予充电设备300元/桩的财政资金补贴。对支持小区自（专）用智能充电桩共享改造和利用的物业服务企业给予一次性补贴，补贴标准按500元/桩执行。

　　4. 支持充电设施“慢改快”示范改造。对2023年底前完成“慢改快”示范改造的公用充电设施，给予充电设备金额30%的财政资金补贴。实施示范改造的慢充交流充电设施应符合四方面要求：一是建成投运时间早于2018年底。二是站点上一年年均利用率低于2%或年均单桩充电量低于500千瓦时。三是具备供电条件。四是改造后的设施配套车位要落实专用充电车位管理要求。

?5. 支持高水平换电站示范建设。对港口、物流、环卫、出租车等特定公共服务领域的换电站给予设备补贴支持。其中，对通用型换电站（能够实现跨品牌、跨车型服务，下同），给予换电设备（专指换电装置充电系统和电池更换系统，不含电池）金额30%的财政资金补贴，千瓦补贴上限600元；对于非通用型换电站，给予换电设备金额15%的财政资金补贴，千瓦补贴上限300元。享受支持的换电站应符合三方面要求。一是建成投运时间在2021年及之后；二是投运半年后设备利用率不低于50%；三是换电站星级评定达二星及以上并通过后评估。换电站建成投运一年后，充电企业可向市级平台提出项目后评估申请，后评估申请原则上应在换电站建成投运后三年内提出，市级平台应在收到申请后1个季度内完成后评估工作。

　　6. 支持智能车网充放电互动示范建设。依托市电力需求响应管理平台、市级平台和充电企业平台，开展智能车网充放电互动示范项目建设，有效聚合电动汽车可调节充放电资源。对智能充放电设施给予充放电设备金额30%的财政资金补贴。按照我市现行电力需求侧响应和虚拟电厂支持措施，车网互动示范项目可通过参与需求响应、辅助服务，获得充放电激励。

　　7. 支持市级平台功能升级改造。为适应小区自（专）用智能充电桩接入、车桩匹配等工作需求，鼓励市级平台实施软硬件升级，建设充电设施资源数据库，并实现与“随申办”、出行即服务（Maas）系统、公共停车场（库）平台互联互通。对市级平台升级改造，给予总投入30%的财政资金补贴，补贴上限为1000万元。

（二）度电补贴

　　支持充电设施互联互通开放共享。鼓励充电设施数据信息接入市级平台，通过互联互通、信息共享推动解决油车占位、支付方式不统一等问题。市级平台按年度对充电站点及企业开展接入考核，充电站点考核等级分为“三星”“二星”“一星”“不合格”四档，充电企业考核等级分为“A级”“B级”“不合格”三档，考核标准由市发展改革委委托市级平台制订，报市发展改革委会同相关部门核定后，按年度在市级平台官方网站滚动发布。

　　考核等级为A级或B级的充电企业，具备度电补贴申报资格。充电设施度电补贴自2022年1月1日起，年限为连续6年，补贴标准每两年一定，由市级平台提出测算方案，报市发展改革委会同相关部门核定后执行。2022-2023年度度电补贴标准按下表执行。考核等级为A级的充电企业，其所辖充电设施分别按公用及专用两种类型计算其加权平均占用小时数，加权平均不超过相应补贴上限电量的，可按实际电量给予相应度电补贴。

　　1.出租车充电示范站参照公用充电桩给予度电补贴，2023年起在“三星”公用充电桩标准基础上再增加0.1元。

　　2.A类示范小区、统建统营充电设施参照专用充电桩给予度电补贴；道路停车场充电设施参照公用充电桩给予度电补贴；B类示范小区根据充电设施性质给予公用或专用度电补贴。

　　3.自用充电桩向社区开放共享，共享电量按专用充电桩给予度电补贴。

　　4.向社会开放共享的专用充电桩，补贴上限电量提高至2500千瓦时/千瓦・年。

　　5.智能车网充放电互动示范参照公用充电桩给予度电补贴。

　　6.对通用型出租车换电站，度电补贴在相应星级对应补贴标准上再增加0.05元。

（三）支持电动出租车充换电

　　市级平台向出租车驾驶员发放充换电专用卡，专用卡与出租车VIN码绑定，专用卡管理办法由市级平台另行制订。驾驶员需用专用卡支付以下两类费用方可获得补贴，支付时按扣除补贴后的价格与充换电企业结算。

　　1. 2022年1月1日起支付的充电费用可享受专享度电补贴，2022-2023年标准为0.4元/千瓦时；

　　2. 2022年10月1日起支付的换电包月费用可享受专享一次性补贴，2022-2023年标准为包月费用的10%，补贴上限200元/月。采用包月模式的出租车，其补能方式应主要为换电。

　　2024年及以后补贴，由市级平台、市道路运输管理局提出建议标准，报市发展改革委会同相关部门按程序核定后执行。（编译/汽车之家 邢月阳)